中流砥柱!试驾大众新一代帕萨特1.8TSI(2)

  足够运用的能源表示

  面临新世代帕萨特车长4769mm、车宽2062mm、车高1470mm的体型,和
1517kg的车重,发动机箱内所植入的1.8升汽油发动机,如果单就排气量而言,或者有些读者会对其有些疑虑,认为在如许与国产中大型房车左近的车身尺码当中
,以1.8升的汽油能源搭配,会不会有些不够。

  但是
民众为帕萨特植入的1.8TSI发动机,透过缸内直喷与涡轮增压技术的帮忙,能在4500rpm时输入160匹最大马力,并于1500-4500rpm间形成250牛米的最大扭力,已经存在与普通国产2.4升房车左近的能源表示。

  实际坐上驾驶座、驱车上路后,帕萨特透过脚掌所传回的反映,并不若气度的外观般,会让人觉得温吞、文静,帕萨特在油门踏板的回馈上,以一股温顺
而轻松的力道迎接驾驶的右脚,想要让帕萨特前进,只消轻轻点下油门踏板,帕萨特就会宛如柔柔
顺畅的油门反馈力道普通,温顺
地向前迈进。

  在1500rpm时便能具有
最大扭力输入的1.8TSI发动机,即使在郊区途径中频繁的走走停停,也能让帕萨特游刃有余的轻松对付,搭配辅助力道较着、相称轻手的方向盘,就郊区低速的行走、或是停车场中穿梭,都能带给驾驶相称轻松、容易把握的感受,以追求温馨性的家庭房车而言相称讨喜。

  如果想要一试帕萨特的身手,只需要大力踩下油门踏板,这具具有
250牛米扭力峰值、160匹最大马力的1.8TSI发动机,便能在7速DSG双离合器变速箱的帮忙下,以平稳、顺畅的方式大步向前挺进。即使是速率拉高至120km/h左右,车辆依然
可以

呐喊不变的在路面上前进,不由于车速的提升而显得轻浮、不稳,同时速率感应式的能源辅助方向盘在高速状态下,也会适时减少辅助力道,让方向盘手感变得较为重,得以带给驾驶相称的保险感。

  当路线转入山区后,我们开始好奇,这款1.8TSI能源于郊区中讨喜且轻松的反映,如果面临坡度较不友善的坡道,又会有怎样的表示?当眼前开始出现陡坡时,帕萨特所搭载的1.8TSI发动机也宛如郊区表示普通,并未闪现过多的疲态。即使
长陡的上坡必须加深踩踏油门的力道,会让发动机觉得较为吃力,不外拜1500rpm时即出现的扭力峰值所赐,在上坡路段驾驶帕萨特,即使
是处于D档之下也简直不需时时关注发动机转速,便能在变速箱自动换档后,让发动机转速随即回到扭力输入峰值的区域中,使帕萨特不至于气喘吁吁的面临上坡路段的挑战。

  整体
而言,1.8TSI发动机与7速DSG变速箱的搭配,不仅可以

呐喊以双离合器变速箱,为车辆带来绵密且顺畅的档位跟尾,提供温馨的把握和
乘坐感受。同时,在1500rpm时即能输入250牛米扭力峰值的低转速高扭力输入设定之下,也让帕萨特1.8TSI在面临各种路况时都能犹有余力,不至于由于陡坡或是连绵弯道而觉得吃力。同时兼具了温馨度和
能源输入的需求。

  温馨且不失不变

  在顺畅的能源表示下,与其搭配的吊挂零碎,也恰到好处的给以车内成员温顺
的反映。新一代帕萨特在底盘吊挂上,采用附有防倾杆的前麦佛逊、后四连杆吊挂零碎,于普通郊区途径的驾驶上,可以

呐喊过滤掉大部分路面传回的碎震,即使
行经桥梁伸缩缝、人孔盖,或补丁路面的接缝与车道分隔线的猫眼凸起,帕萨特都能迅速吸收,然后以柔嫩的上下起伏回馈到车室外部

暮气,搭配支持
性不俗的座椅,和
存在前后水平调整功效的头枕,整体带来相称温馨、讨喜的乘坐感受。在豪华气度的外观之下,新一代帕萨特有着宛如原厂对其下的界说普通,温馨且宜人的乘坐感受。

  不外,相对而言显得相称轻的方向盘手感,在较着的辅助力道之下,便牺牲了部分的路感回馈。虽然吊挂零碎的吸震后果良好,也带来相称优异的温馨表示,不外回馈至方向盘与驾驶身上的路感,却像是历经重重考验才到达普通,虽然知晓轮胎正压过何种路面,却不甚清晰、明了。但是
,以温馨房车的定位而言,帕萨特正恰到好处的表演称职脚色。

  只是谈到温馨,或者会有不少人间接联想起软调的吊挂,和
像是陆上行舟般的乘坐感受。不外新一代帕萨特在吊挂的调校上,却让人觉得一丝丝的惊喜,吸震速率快捷的设计,不仅可以

呐喊迅速消除令人不适的震动,同时还能快捷地让车辆回复平静,不显余韵绕梁。于弯道的收支上,如果坚持适当的车速、同时抓好行车路线,车身简直感觉不出较着的侧倾,底盘吊挂也展现出不俗的支持
性,并且让车辆稳稳地通过弯角。

  不宁唯是,虽然方向盘手感设定偏向轻,但是
在转向方面依然

依据可以

呐喊保有一定的精准度,简直得已让驾驶轻松把握车辆的转向幅度与方向盘舵角间的关系。即使是偏向温馨取向的调校,依然
可以

呐喊让驾驶坚持一定的速率面临弯道,在温馨、操控和
不变上,帕萨特的底盘取患了巧妙的平衡。

  但是
,当驱车来到砂石路段,我们却感受到新一代帕萨特脚下的普利司通轮胎,难当温馨重担,造成外侧车途径面变得较为粗糙,虽然在视觉后果上仍算是平坦的路面,不外外侧车道的路面品质却犹如粗砂纸普通。当我们以途径速限行驶其上时,轮胎滚动的噪音却超乎了我们的想像,“嗡嗡嗡……”的滚动噪音开始传入车室,让帕萨特的温馨度打了些折扣,如果可以

呐喊换上安好度更出色的配胎,或者能在路面品质较差的状况下让其温馨性更上层楼。

  恰到好处的中流砥柱

  虽然在台湾市场,民众品牌并不如德国或是欧洲市场那般,以各人都能轻松负担的“公民车”为定位,与普通的国产车比拟,身为进口车的民众家族产物,无论是价钱或是品牌形象都要高上一阶。不外,随着新一代帕萨特的入台,民众也透过与国产顶级房车濒临的入门价钱,以德国进口车的身分,搭配周全的保险防护,期望可以

呐喊吸收国产顶级房车市场的消费者入主民众。

  或者,这也宛如民众长久以来深植人心的“公民车”印象普通,即使在台湾市场被划分于进口车范畴,却透过较为亲民的入门价钱,让更多消费者具有
入主民众温馨房车的机会。

  就宛如民众在型录上为新一代帕萨特所下的界说─温馨,即使
只是入门能源1.8TSI,配备也仅是略高于入门车款的等级,不仅没有双区恒温空调、DCC主动式吊挂零碎,不外出色的体质,依然
让帕萨特表演好原厂为其设定的脚色。

  透过柔柔
、温馨的讨喜乘坐感受,和
未显热情却已然足够的能源输入,帕萨特1.8TSI就宛如建筑物内的布局梁柱普通,可能不甚起眼,却忠实地肩负起支持
布局的任务。也正如这款车型在目前帕萨特销售组合中所担任的位置,虽然并非配备最为丰富的车型,也不是最为凸出的一款,却占了车系销售量中的最大比例,成为车系阵容中的中流砥。(汽车探究)

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